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1.返氣

當復盛空壓機注油止回閥失效時，有壓力的氣體順著油管反壓至注 油器，在滴油觀察玻璃處將會發現有氣泡冒出。

同時，由于壓縮氣體被壓縮后發熱、所以注油管線也將出現發熱現象。

這種情況如果持續下去，將使氣缸或填料函因缺油而發生系列損壞事故。

空壓機油系統注油止回閥失效的原因是：

含有污垢，尤其是粒狀雜質的潤滑油，進入止回閥內， 將閥芯墊起，使其失去“不返”的作用，或閥內的彈簧折損或 閥芯損壞。

為了預防這些故障的出現，應該采取如下措施:

(1)使用經過過濾的清潔油料。

(2)檢修或更換不返悶。

(3)最好使用裝有雙重閥芯的止回閥，如注油雙重單向閥。

2.注油點發熱并漏氣

當發現緊固在氣缸上的注油接頭發熱并漏氣時，表明上 緊在氣缸壁通孔上的接頭絲扣不嚴密或其密封墊圈損壞。

為此，應將密封墊圈(一般都是紫銅墊圈)重新 退火軟化或更換新件，然后重裝把緊。

3.油料積炭

由于潤滑氣缸所用的油經常與氣體接觸，在壓縮過程中 溫度急劇升高，因此將產生油的分解變質現象。

油中的輕組份氣化并與氣體混合在一起離開空壓機，而剩下的組份 則與氣體中的氧接觸，氧化形成積炭。

積炭將破壞正常的潤滑，導致運動機件加速磨損，甚至有可能使 活塞環或活塞卡住，造成重大事故。

積炭還會引起活塞環燒灼，破壞氣腔和排氣 閥的密封性，其結果將使空壓機的出口氣體溫度異常增高。

為了防止積炭的形成，應該作到:

(1).使氣缸的冷卻工作正常進行，保持各段出口氣溫不超 過140~160°C。

(2).選用合適的氣缸潤滑油，其閃點應比氣缸內的氣溫高 出20~50°C，且應具有良好的抗氧化能力，和在氣缸工作壓 力和溫度下具有足夠的粘度。