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從葉輪流出的倒流伴隨著大量的能量損失，如果適當的阻止這種倒流，就可以期 望得到渦旋空壓機性能的改善。

為了達到阻止旋回的目的，可在葉輪入口直前設置阻止旋回用的推流裝跳。

但在這個部分沖擊損失大，效率就要下降，如果用適當的靜翼或其他裝置來代替這種整 流裝置，則渦旋空壓機的性能，特別是揚程——流量特性就要改變。

這里敘述在葉輪入口部位設置適當尺寸的園形縮流板，以防止倒流使復盛空壓機性能向上的方法。

v縮流孔的直徑如圖右側所示分七種類型，對每一種各求出其揚程、軸功率，效率。

根據輸出流量的不同，收縮不充分時，則從葉輪流出的倒流通過縮流孔流入 吸入管內引起旋回的產生，致使壁面爪力上升。

其楊程與無縮流狀態時的揚程沒有多大差別，而功 率由于縮流的關系節省了不少。在閘門全關狀態附近，其值約為P的40%。

由倒流攜帶出去的能量約相等。在最佳縮流狀態時，通過收縮部份的平均 流速與額定流量時吸入管內平均流速相等。

為了提高離心渦旋空壓機的吸入性能，采用在渦旋空壓機葉輪前面設置軸流式葉輪即誘導輪 來增加壓力的方法，因為這種誘導輪是一種葉輪，所以，在離心渦旋空壓機的工作 范圍內，如果不應用在與誘導輪相適應的流量時，則和渦旋空壓機主葉輪一樣， 在入口處要產生沖擊。

因此，誘導輪在小于額定流量的流量下工作時，和以前所敘述的普通葉輪相同， 在誘導輪中，亦會產生從入口向吸入管上游流功的倒流。

大島認為采用軸流葉輪(誘導輪)，則流量約在額定流量的1/2以下時，在吸入管處 就要產生倒流，他并假定離心渦旋空壓機(主葉輪)的最大流量至多在額定流量1.5倍以內， 以額定流量的3倍左右作為誘導輪的額定流量來設計有誘導輪的渦旋空壓機。

進一步，在這個誘導輪的直前設置一個適當大小的縮流板，使 渦旋空壓機的效率不致過于降低，它與無縮流的情況相比，成功地使吸入性能提高。

主葉輪前沒有誘導輪與有誘導輪以及進而設置縮流板的情祝，對于這些情況分別 在其吸入臨界點(這點是在各流量中，從汽蝕未發生時的場程值中，減低3%所得場程 值的點)處求得的有效吸入頭，吸入比轉數。