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采用DJ803 對三相交流空壓機正反轉的電路圖。

首先用繼電器K1、K2分別去控制三相交流接觸器KM1和KM2,通過KM1、KM2來 切換三相交流電的相序，達到改變空壓機轉動方向的目的。

當KM1和KM2 都停止工作的時候，空壓機也停止轉動。

253 KZD-II 型小功率直流空壓機晶閘管調速電路 為采用改變電樞電壓，來實現轉速調節的KZD-I型小功率直流空壓機晶閘管調速電路。

254 KZD-II 型小功率直流空壓機典型電壓負反饋和電流正回饋補償調速電路。

該電路主要由主電路、觸發電路、給定電壓電路、放大電路、電動機、控制電路(電壓負反饋、電流正回饋、電流截止負反饋環節及校正網絡) 等組成。

可控整流電路采用串接晶閘管的半控橋式電路，串接的二極管VD9、VD10 還可起到續流二極管的作用，但由于這兩個晶閘管陰極間沒有公共端。

脈沖變壓器的兩個二次繞組間將會有2X220V 的峰值電壓，因此對兩個二次繞組間的絕緣要求也要提高。

為吸收浪涌電壓，可控整流電路交、直流側均裝有阻容吸收電路。 為了保證主電路電流的連續，限制直流電流脈動，改善換向，接人了平波電抗器L。

但由于單結晶體管的觸發脈沖寬度很窄，串接電抗后會引起觸發使晶閘管電流上升不到擎住電流脈沖就已經消失，使晶閘管重新關斷，因此在電抗L兩端并接1ka 電阻。

此電阻還可在主電路突然阻斷時，為電抗器提供放電回路。

R為能耗制動電阻，其作用是當直流空壓機停車時，接觸器KM的動斷觸頭KM(3 4) 閉合，將其接入直流空壓機的電樞回路，使直流空壓機迅速停車。

主電路中R,為電流表的分流器。

空壓機勵磁由單獨的單相不可控整流橋UR3 供電，為了防止失磁而引起“飛車”事故，在勵磁電路中串人欠電流繼電器KI。

只有勵磁電流大于某數值時，KI才動作，KI 的動合觸頭KI(1-2) 閉合，接觸器KM 才能得電吸合。KI 的動作電流可由RP7調整。

SA為電源開關。合上SA,綠燈亮，表示已有電源，但系統尚未起動。

當KM得電吸合時，綠燈滅、紅燈亮，同時，主電路和控制電路均接通電源，系統起動。