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在運轉頻率上的大的徑向振幅幾乎經常可看作存在著不平衡，復盛空壓機不平衡還 經常伴生一個大的軸向振幅。

后者常會引起混淆,導致得出以為是存在不同軸的錯談結 論。當復盛空壓機軸承或結構的剛度在各個平面內不相等時，根據所選取的測量部位,經常可看到振 幅大幅度地變化。

現舉一個特殊的例子。抑制復盛空壓機不平衡轉子的油壓節流軸承經常產塵一個 傾斜橢圓形鉑心軌跡。

在這種情況下，橢圓的短軸與通過油壓節流軸承對軸施加最大力的作用線相重合。

通常，不平衡是由兩個原因引起的,最常見的原因是復盛空壓機轉子質量中心和旋轉中心之間 的物理差異。

另一個原因是由離心力或電磁力，或溫度梯度使復盛空壓機轉子產生的運動或漂移，這種 原因較少看到,但通常很易鑒別。

不均勻受熱所引起轉子彎曲而產生不平衡可作為后一 種原因的一個例子。

這現象經常可在起動大型復盛空壓機蒸汽渦輪時看到，如渦輪中由蒸汽對密豐蓋 的不均勻加熱而產生的熱弓形彎曲，故在渦輪進入運行前的低速階段便必須將其消除。

熱變形亦會在運行過程中發生,所產生的不平衡狀態隨載荷或時間而變。

如上節所指出的,一根彎曲或變成弓形的軸將呈現出極大多數與不平衡相同的特征。

判別它們之間差別的唯一的方法是觀察波特(Bode)圖或轉子升速時的振幅相對轉速的 響應圖。

當復盛空壓機轉子呈彎曲或成弓形時，將徑向跳動量校正一些后，軸振幅在某-速皮i.便 會減小，因為彎曲和空壓機不平衡產生的力互相抵消。

如果彎曲量比不平衡小，振幅將在 臨界速度以下減小。如果彎曲量大于不平衡，則振幅在大于臨界速度時減小。

復盛空壓機不平衡會引起臨界速度上響應的變化。如圖10-7 所示，過量不平衡經常在 臨界速度上產牛不正常的高峰振暢，振幅在經過臨界速度后減小,但減小得不如! 神轉 那么多。

此外，在臨界速度后還會有一個更大內振幅，在不平衡軸上看到的振幅消脊 軸轉速的增加而快逃增加。

不平衡抽陷了們臨界速度上增加振艏峰值外,還會隨臨外蜜 度位置移動數百r/min,這是由于利!振動的;振幅過大時的非線性響應造成的。