對于嵌入式軟件工程師而言，近幾年薪資漲幅絕對在各個行業(yè)領(lǐng)域排名靠前，主要是因為國產(chǎn)芯片替代和新能源汽車以及汽車電子智能化需求的火熱，其中新能源汽車行業(yè)絕對是目前嵌入式行業(yè)薪資翻倍的行業(yè)方向之一。點擊此處黃色字體領(lǐng)取文章配套資料

幾個建議，大家酌情考慮：

1. 新能源汽車行業(yè)，類似2011年的移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，火爆，缺人
2. 新能源汽車行業(yè)(尤其是主機廠)，都是有錢的大佬，不差錢，給的起
3. 新能源汽車行業(yè)(尤其是主機廠)，只要成功的，基本都會上市，能拿到股權(quán)/期權(quán)激勵的基本財務(wù)自由。
4. 新能源汽車行業(yè)，未來長期的方向，不會曇花一現(xiàn)。

AUTOSAR為什么這么火熱？

原因還是新能源汽車這個巨大市場的爆發(fā)，而AUTOSAR是一種汽車開源操作系統(tǒng)架構(gòu)，汽車行業(yè)需要一種統(tǒng)一的軟件架構(gòu)，否則汽車上的電子設(shè)備供應(yīng)商各自為政，搞各自的一套軟件，例如有的跑FreeRTOS，有的跑ucOS，主機廠很難對它們進行統(tǒng)一的管理，代碼質(zhì)量不能得到保證。這對車輛行駛的安全性和可靠性造成嚴(yán)重威脅。而且，使用了各種OS的供應(yīng)商自己往往不能意識到自己的軟件從架構(gòu)上就不具有可靠性。德國的幾家汽車大公司，憑著德國人的嚴(yán)謹(jǐn)精神，率先提出要開發(fā)一種統(tǒng)一的軟件架構(gòu)，統(tǒng)一軟件的OS功能、各個子模塊的功能、子模塊的接口以及軟件配置工具，這就是AUTOSAR。

AUTOSAR難學(xué)嗎？

首先，相對其他技術(shù)，AUTOSAR是難了點，這是技術(shù)上的。

其次，用AUTOSAR的人很少很少，因為這是歐洲的技術(shù)，而且只用于汽車行業(yè)，所以國內(nèi)用的很少。

再次，因為少用，網(wǎng)上的資源很少，更多的是官方文檔。

最后，使用AUTOSAR的成本很高。因為，學(xué)習(xí)AUTOSAR需要一套AUTOSAR的環(huán)境，這個環(huán)境就是例如Vector的達芬奇工具，Developer和Configurator，以及其制作的SIP包。達芬奇工具的License就要20W RMB，而SIP包是根據(jù)項目定制的，動不動就幾百萬。一般的小公司沒法玩，也不舍得玩，除非有大項目要求。

學(xué)習(xí)AUTOSAR需要什么基礎(chǔ)？

會搞嵌入式軟件開發(fā)的，都可以學(xué)，不要想的那么玄乎。當(dāng)然，這就有幾項要求，如英語、C語言、MCU基本知識等等

英語是看文檔所需要的，AUTOSAR的官方文檔統(tǒng)統(tǒng)都是英文的，不過你是混過四六級的，基本上都OK啦，不會就Google翻譯咯。

MCU知識是在搞MCAL時候需要的，不懂MCU里面的東西搞這個就很費勁，一頭霧水。另外，C語言這個就不說啦，不會C語言，你就不會搞嵌入式編程了。

還有，RTOS的基本概念要懂，搞OS那一塊很需要。

最后說一句，現(xiàn)在主流的AUTOSAR平臺分為兩類：Classical Platform（傳統(tǒng)平臺CP） 和Adaptive Platform(自適應(yīng)平臺AP)。現(xiàn)在很多車廠需要Adaptive Platform經(jīng)驗。