加速度計選擇首先考慮頻率范圍、靈敏度、最高、最低 可測振級、質量。當然，在選擇這些指標時，應同時把測量線路的性能考慮在內。
在實際振動測量中頻率范圍往往較寬,因此在選擇加速度計時必須保證它的頻響范圍能夠包含所有感興趣的頻率成份。
頻率范圍的確定受多個因素限制,在低頻端受兩個因素的限制。
一個是接在傳感器后面的放大器的低頻截止頻率，由于此值通常控制在1HZ 以下，因此這個問題不大。
另一個是測量線路及環境溫度,加速度計 對比很敏感,它所限制的低頻極限為幾赫茲。高頻端則受加速度計本身彈簧系統的共振頻率所限制。
如果把上限頻率定為加速度計共振頻率的百分之三十,如公司生產的4370加速 度計,共振頻率為18 kHz,則上限頻率為5.4kHz,在這個 頻率處測量的信號誤差對分析結果影響不大。
但加速度計在信號頻率達到其共振頻率附近處測量時，加速度傳感器的靈 敏度增大了，因而輸出也增大了，由此產生了測量誤差。
因此,在進行頻率分析時應該注意，高頻處的峰值是不是由于 加速度計共振產生的,因為我們在作頻率分析之前，并不知 道會出現什么樣的頻率成分。
這種誤差是可以避免的，采取 的辦法是，盡可能選擇頻率范圍較寬的加速度計; 也可使用 低通濾波器，把測量頻率限制在加速度計的共振頻率以下。
我們希望加速度計具有較高的靈敏度,但是高靈敏 度的加速度計壓電晶體大、重量重,可測的頻率上限較低， 可測的最高振級也較低。
當重量重的加速度計在較輕的物體 上進行測量時，加速度計的重量就顯得很重要了，附加重量 能顯著地改變測點本身的振動值與振動頻率。
一般原則是加 速度計的重量不應大于被測物體重量的十分之一。而重量輕 的加速度計靈敏度又較低，往往滿足不了要求。
在測量特別 低或特別高的振級時,還應考慮其動態范圍,該范圍的下限一 般并不是由加速度計本身決定的,而是與連接電纜及放大器 電路中的電于擾有關。
上限由加速度計的結構強度和靈敏度 是否越出規定范圍所決定。對于沖擊過程的測量,要考慮其 最大容許加速度是否高于沖擊過程加速度的峰值。
同時,沖 擊過程要求頻帶較寬，特別是持續時間較短的沖擊過程,嬰 估計加速度計的頻帶高限是否夠用。
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